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红桃k攻略·未来三年杭州将建成13条城市轨道交通线路 杭州人的生活将发生怎样的改变?

2020-01-09 14:37:57 访问:4873

红桃k攻略·未来三年杭州将建成13条城市轨道交通线路 杭州人的生活将发生怎样的改变?

红桃k攻略,杭州日报讯 tod模式 即transit-orienteddevelopment,是以公共交通为导向,规划一个包含住宅、商业、教育等多业态配套的生活区,能够使公共交通的使用最大化的规划设计方式。

通俗一点说,tod模式就是以公共交通站点为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的“混合用途”。它主要通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

随着城市骨架的进一步拉伸,地铁出行在市民群众的生活中显得越来越重要。未来三年,杭州将建成13条城市轨道交通线路,通车总里程516公里。如何通过有效开发,引领城市空间布局优化,带动沿线周边区域经济发展,疏散老城区人口,进而缓解主城区的交通拥堵压力?

昨天,杭州开了一场地铁tod规划建设座谈会,共同探讨在以轨道交通为开发导向的tod时代下,我们的生活将发生怎样的改变。

tod模式

关于未来城区的探索

事实上,在杭州,tod模式的建设已经取得了实践成果。

地铁七堡车辆段是杭州实践“地铁+物业”理念开发的第一个车辆段上盖综合体。该项目上盖物业由地铁集团联合绿城集团进行开发,打造起杨柳郡项目的同时还配置了小学、幼儿园和市政公园等设施,成为杭州地上地下空间一体化综合开发利用的新“样板”。它的出现也带动了艮北的发展和价值提升。如今,住在杨柳郡社区的居民不仅享受到地铁带来的通达方便,也享受着周围商业设施、就近入学等各类便捷与舒适。

“杭州这样的城市,未来一定是建在轨道上的城市。tod不仅是以公共交通为导向的开发模式,更是提升城市品质的重要抓手。”省委常委、市委书记周江勇在会上充分肯定了杭州对tod模式的“试水”与探索。

公共交通引导城市

关乎人民幸福

tod模式不仅在杭州实践成功,它的建设价值也正在被交通专家肯定。

2019年11月10日,“中国城市学年会·2019”城市交通问题分论坛在杭州举行。论坛中有一个重要的话题是:关于tod模式如何成为高质量发展的抓手。

钱学森城市学金奖《交通强国战略研究》项目组代表、全国“城市道路交通文明畅通提升行动计划”专家组组长、清华大学交通研究所所长陆化普教授认为,tod是实现便捷高效、绿色发展的关键;是形成合理城市结构、提高土地利用效率的根本途径。“tod是实现基于公共交通出行生活方式的抓手,不光提供服务,还要追求效益,才能可持续发展。”大连理工大学建设工程学部交通运输学院院长赵胜川教授说,tod的设计应该面向所有出行者,面向各种客流,提供全天候服务。例如除了早晚通勤,考虑到一部分全职太太的需求,照顾到她们的购物需求,可以跟百货大楼融合,这就是高峰与平峰的充分利用;又比如一些郊区tod,可设计一些游乐场所或度假酒店供亲子周末游玩,也可以充分利用交通线路,多种经营,提高收益。《城市轨道交通研究》杂志社社长蒲琪认为,tod模式不只是枢纽经济,要融合轨道交通方式协调发展,在投资方向或者规划上用好先进理念进行实践探索。“tod的初心是公共交通引导城市,关乎人民幸福!”广州市交通规划研究院副院长马小毅这样评价tod模式。

在讨论中,专家们认为,现在杭州是多中心多点发展的城市,每个地方应该都是一个宜居宜工作宜生活的地方,这也正是tod模式探索和实践的核心价值所在。

tod模式的“他山之石”

目前,tod模式在国内外的运营已经相对普遍。它成为有效缓解城市交通拥堵、快速串联城市板块、有效提升轨道沿线商业价值、发挥土地价值的“法宝”。

比如在日本新宿,当地人就可以依托交通枢纽站,在步行10分钟范围之内享受到城市中心的服务,从而实现集办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体的生活模式。

正在建设中的广州凯达尔枢纽国际广场也是一个大型tod交通枢纽综合体项目。按照规划,该项目建成后,将成为国内首个集聚铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体,辐射范围包括整个珠三角地区。

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